Sinopsis

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.


Los sistemas de inyección Diesel han evolucionado en los últimos años, permitiendo un control casi total de la presión de inyección, el ángulo de inicio y duración de la inyección y además permiten dividir el proceso de inyección en varias etapas. En términos de la recirculación de gases de escape, los nuevos sistemas de control junto a nuevos modelos de turbocompresores, permiten una regulación precisa en todas las condiciones de funcionamiento del motor.
En la presente monografía se intenta analizar desde un punto de vista teórico-experimental la influencia de estos parámetros sobre el proceso de combustión Diesel, las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Los ensayos se han llevado a cabo en un motor monocilíndrico de 1,8 litros de cilindrada y se han utilizado diversos modelos tanto de diagnóstico como predictivos para el análisis de los resultados.


Índice



Introducción. Instalaciones y metodología experimental. Herramientas teóricas. Estudio paramétrico I. Presión de inyección y ángulo de inicio de inyección. Estudio paramétrico II. Pre y post-inyección. Estudio paramétrico III. Recirculación de gases de escape y presión de admisión. Conclusiones y desarrollos futuros.