Sinopsis

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.

La mejora continua de las prestaciones de los motores de automoción, a la vez que la satisfacción de las normativas medioambientales, se debe, entre otros avances tecnológicos, al aumento de las aplicaciones de control electrónico. Además, tales sistemas deben asumir las labores de diagnóstico.
Siguiendo esta linea, la presente monografía estudia la posibilidad de diagnosticar el proceso de inyección-combustión a partir de la medida del régimen instantáneo del turbogrupo. En un paso posterior, el método de diagnóstico sirve para desarrollar un controlador capaz de compensar las diferencias que pueden aparecer en la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro.





Índice

El control en motores de automoción. Técnicas actuales de detección de irregularidades de inyección. Medida del régimen del turbogrupo. Técnicas experimentales y de simulación. Variaciones instantáneas de nt. Corrección de la inyección a partir de nt(t). Resultados experimentales. Conclusiones y trabajos futuros. Indice bibliográfico.