Sinopsis

El aumento exponencial de la demanda de buques marítimos autónomos de superficie (MASS) en el sector marino comercial, alimentado por el auge de la inversión y la finan­ciación institucional, corporativa y privada de proyectos destinados a la viabilidad eficiente, segura y sostenible de su navegación, avanza hacia una computarización integral del trans­porte marítimo cuya causa no obedece a una iniciativa del sector naval sino a un interés del ramo empresarial respaldado por los Estados y las Organizaciones internacionales (v.g. la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Unión Europea (UE).

Desde esta perspectiva, la realidad disruptiva de los MASS y/o la transición de los puertos hacia puertos 4.0 invitan a discutir sobre varias cuestiones sustanciales como la propia oportunidad de esas estruc­turas e ingenios turbadores, la fiabilidad de sus tecnologías habilitadoras, la condición de buques de los MASS a la luz del Derecho internacional convencional y nacional español, y/o la controvertida existencia de una regulación mundial del transporte marítimo autónomo que, hoy en día, bogue al ritmo del progreso tecnológico. La necesidad de rastrear la actualidad de los MASS, así como el análisis temático de las barreras legales que, singularmente en el marco del Derecho marítimo internacional público, dificultan su operatividad o plantean mayores niveles de diálogo, constituyen las principales claves de este análisis dinámico e inacabado, cuyo reseteo está abocado a progresar al compás de las futuras reflexiones del Grupo de Trabajo Mixto MSC-LEG-FAL de la OMI.