Sinopsis

En este trabajo se estudia el diseño y comportamiento de los principales sistemas de vía en placa, tanto de losa continua armada como de losas discontinuas pretensadas, y se compara con la vía clásica sobre balasto. Se caracterizan en primer lugarlas acciones dinámicas transmitidas por el tráfico ferroviario, se estudia el deterioro por fatiga de la losa y se analizan los requisitos geotécnicos de la plataforma y terraplenes. Se estudian asimismo los estados límite de servicio que se debenrequerir a los viaductos con vía en placa, considerando la interacción longitudinal entre la vía y la estructura. Se investiga la interacción entre los vehículos y la vía, incluyendo modelos tridimensionales detallados de la dinámica en recta y encurva, así como los efectos sobre el desgaste ondulatorio. Se proponen modelos numéricos innovadores para la transmisión de vibraciones a través del terreno y a las estructuras próximas, tanto para la vía en placa como sobre balasto. Se realiza unestudio económico de costes por ciclo de vida comparando ambos tipos de vía, considerando los costes de inversión, mantenimiento y los modelos de costes, cuya aplicación permite alcanzar unos resultados generales comparativos y estimar la influenciade los distintos parámetros. Por último, como resumen se desarrolla una guía de concepción que sintetiza las recomendaciones principales de este estudio. El trabajo se desarrolló en el marco de un proyecto de investigación desarrollado entre losaños 2007 y 2009, financiado por el Ministerio de Fomento de España a través del CEDEX ligado al plan estratégico de infraestructuras y transporte (PEIT), según convocatoria publicada en BOE de 24 jul 2006 y concesión de 5 dic 2006, referenciaPT-2006-024- 19CCPM.