Sinopsis

El libro se divide en tres partes; una primera parte explicando los fundamentos teóricos en que se basan los diferentes métodos y procedimientos constructivos de 105 túneles. Una segunda parte en que estos análisis teóricos se aplican a la descripción de los distintos métodos constructivos de los túneles en suelos y rocas blandas y rotas, centrándose en: (1.) el estudio de los métodos de pequeñas secciones abiertas o sección partida, estudiando el Método Belga como ejemplo de estos métodos constructivos y (2) en los métodos de gran sección abierta, cuyo paradigma es el Nuevo Método Austriaco. La tercera parte del libro describe la aplicación de estos métodos a la construcción del Metro de Madrid desde su origen en 1917 hasta la gran ampliación terminada en 2003 con el gran anillo de Metrosur. Finaliza con la descripción de la construcción del llamado Proyecto M-30 de Madrid donde se construyeron los mayores túneles con EPB del mundo en el llamado Bypass Sur, alcanzando también rendimientos y costes que nunca se habían conseguido antes. Se describen con algún detalle estos proyectos y obras por ser los que mejor conoce el autor al haber sido durante casi quince años Presidente de Metro de Madrid, y además por haber sido el responsable técnico y económico de las ampliaciones de la red.
Índice
Primera Parte: El Proyecto del túnel
Capítulo 1. Los análisis teóricos clásicos de estabilidad del frente.
Capítulo 2. Las roturas reales del frente del túnel en suelos y rocas blandas.
Capítulo 3. Cálculos de estabilidad del frente. Roturas reales tridimensionales.
Capítulo 4. Cargas sobre bóveda, hastiales y contrabóveda del túnel.
Capítulo 5. Tensiones y deformaciones en el contorno del túnel.
Capítulo 6. El anillo plástico en el contorno del túnel. La curva de convergencia del terreno. La línea característica del revestimiento 303
Primera parte. La curva de convergencia del terreno.
Segunda parte. La línea característica del sostenimiento.
Segunda Parte: La construcción del túnel
Introducción a la segunda parte
Capítulo 7. Los primeros túneles alpinos y el Método Belga.
Capítulo 8. El Nuevo Método Austríaco NATM
Tercera Parte:La construcción del Metro de Madrid y el Proyecto M-30
Capítulo 9. La construcción del Metro de Madrid desde 1917 a 1995.
Capítulo 10. Las obras de la ampliación del Metro de Madrid 1995-1999.
Capítulo 11. Las obras de la ampliación del Metro de Madrid 1999-2003 (con Metrosur).
Capítulo 12. El gran proyecto de la M-30 de Madrid. El saneamiento de los ríos Manzanares, Jarama y Tajo y el soterramiento del tráfico rodado. Los mayores túneles EPB del mundo en el By-pass Sur
Capítulo 13. El alargamiento de las estaciones de la Línea 3.

Índice

Primera Parte: El Proyecto del túnel
Capítulo 1. Los análisis teóricos clásicos de estabilidad del frente.
Capítulo 2. Las roturas reales del frente del túnel en suelos y rocas blandas.
Capítulo 3. Cálculos de estabilidad del frente. Roturas reales tridimensionales.
Capítulo 4. Cargas sobre bóveda, hastiales y contrabóveda del túnel.
Capítulo 5. Tensiones y deformaciones en el contorno del túnel.
Capítulo 6. El anillo plástico en el contorno del túnel. La curva de convergencia del terreno. La línea característica del revestimiento 303
Primera parte. La curva de convergencia del terreno.
Segunda parte. La línea característica del sostenimiento.
Segunda Parte: La construcción del túnel
Introducción a la segunda parte
Capítulo 7. Los primeros túneles alpinos y el Método Belga.
Capítulo 8. El Nuevo Método Austríaco NATM.
Tercera Parte:La construcción del Metro de Madrid y el Proyecto M-30
Capítulo 9. La construcción del Metro de Madrid desde 1917 a 1995.
Capítulo 10. Las obras de la ampliación del Metro de Madrid 1995-1999.
Capítulo 11. Las obras de la ampliación del Metro de Madrid 1999-2003 (con Metrosur).
Capítulo 12. El gran proyecto de la M-30 de Madrid. El saneamiento de los ríos Manzanares, Jarama y Tajo y el soterramiento del tráfico rodado. Los mayores túneles EPB del mundo en el By-pass Sur
Capítulo 13. El alargamiento de las estaciones de la Línea 3.