Sinopsis

Un interés por el Patrimonio industrial y la obra pública comienza a emerger en nuestro país,
sumándose así al que otros países europeos más industrializados vienen demostrando desde
hace algunas décadas. Sin embargo, son escasas las investigaciones realizadas en este campo,
poniendo de manifiesto la juventud de esta nueva y ya controvertida disciplina, la “Arqueología
industrial”, de la que este trabajo, que ahora se se presenta en su segunda edición, fue pionero.

El objeto de estudio del libro son las estaciones de ferrocarril, desde una aproximación inspirada
en la citada disciplina, que permite considerarlas no como meras tipologías arquitectónicas, sino
como parte de un sistema histórico estructurado, insertas en un complejo funcional marcado
por la incidencia urbana, los límites impuestos por la tecnología y el desarrollo económico, los
intereses locales, las influencias y dependencias internacionales, estrategias de los actores
locales, etc.

Su estudio se concentra en las estaciones urbanas de una de las grandes compañías ferroviarias
que se desarrollaron en España: la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a
Alicante (MZA), que en 1941, tras su nacionalización, pasa, junto al resto de las compañías, a
constituir RENFE. En los veinte años transcurridos desde la 1ª edición, muchas cosas han
cambiado, especialmente con la llegada de la Alta Velocidad, que afecta singularmente a la
mitad de las estaciones que se presentan, de manera que el libro se ha convertido también, en
parte, en una obra sobre el pasado ferroviario, cuya arquitectura ha adquirido un valor histórico
y monumental indiscutible.
Para esta nueva edición se ha revisado el aparato documental de las notas, al objeto de
actualizar la bibliografía, añadido nuevos planos y fotografías, así como algunos textos.

Contenido:

PRIMERA PARTE: INTRODUCCION GENERAL.

CAPITULO I: LA ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL: POR UN NUEVO SABER.

CAPITULO II: LAS ESTACIONES: ESPACIO, TIEMPO Y ARQUITECTURA

SEGUNDA PARTE: LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA COMPAÑIA MZA.

CAPITULO III: LA COMPAÑIA DE LOS FERROCARRILES DE MADRID A
ZARAGOZA Y A ALICANTE, 1856-1941.

CAPITULO IV: LAS ESTACIONES DE MZA: ESTACION MADRID-ATOCHA,
ESTACION DE ALICANTE, ESTACION DE GUADALAJARA, ESTACION DE
ZARAGOZA-CAMPO DEL SEPULCRO, ESTACION DE TOLEDO, ESTACION DE
CIUDAD REAL, ESTACION DE MURCIA, ESTACION DE CARTAGENA,
ESTACION DE CORDOBA, ESTACION DE SEVILLA, ESTACION DE HUELVA,
BARCELONA-MZA.

TERCERA PARTE: CONCLUSION Y BIBLIOGRAFIA